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등록자 운영자 날짜 2015-02-16
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조회수 : 36476   

제 목 : 건설기계기술사/산업기계설비기술사-2차 시험 정리
1. 용접 예열목적(수냉2용습)
1) 수축응력 감소
2) 냉각속도 완화로 용접부 경화 방지
3) 200oC 부근 수소 방출 용이
4) 용입 부족 방지
5) 습기 제거

2. 용접 후열의 목적(용인결잔수균)
1) 용접부 경화 방지
2) 인성 증가
3) 결정 조직 재배열
4) 잔류 응력 제거
5) 수소 확산 촉진
6) 균열 예방

3. 강도
탄성 변형의 한계(항복강도와의 관계)

4. 강성
탄성 변형의 정도(탄성계수와의 관계)

5. 전성
펴지는 성질로서 가단성과의 관계

6. 연성
파괴 될 때까지의 소성 변형의 정도

7. 경도
국부적인 소성 변형에 대한 저항성

8. 인성
파괴 때까지 에너지 흡수 능력

9. 파괴 인성
균열이 존재하는 재료에 대한 파괴의 저항성

10. 경막전열계수(Film coefficient for Oo, Oi)
유체 흐름에 대한 열전달 차이

11. Heat Flux
The rate of heat energy transfer through a given surface.
단위 면적당 통과 열량, q=(W/m^2)
q=a*(Tw-Tb)-->뉴톤의 냉각법칙
a : 열전달계수(w/m^2.oK)
Tw : 벽면온도(가열)
Tb : 냉각재 평균 온도(oK)


11. 점도가 너무 높을 때(동소압작기)
1) 동력 손실 증가
2) 소음과 공동 현상
3) 압력 손실 증가
4) 작동성 불량
5) 기계효율 저하

12. 점도가 너무 낮을 때(내압용마)
1) 내부 누설 증대
2) 압력 저하
3) 용적 효율 저하
4) 마모 증대

13. 불림(미균표)-공냉
가공중의 불균일한 결정 조직을
1) 미세화
2) 균일화
3) 표준화

14. 풀림(연응기)-노냉
1) 연화
2) 응력 제거
3) 기계적 성질향상

15. 고온 균열
열팽창계수가 큰 금속에서 용접변형이 심하고 550oC
부근에서 발생(종균열,횡균열,크레이트 균열)

16. 저온 균열
고장력강 용접에서 발생하기 쉬우며, HAZ영역에서(200oC)발생

17. Nusselt Nu
유체와 고체 표면사이에서 열을 주고 받는 비율을 말하며, 열전달 계수를 무차원화 시킴.
Nu=(열전달계수*길이)/열전도율
Nu=스텐트수*프란트수*레이놀즈수

18. 원형과 모형의 상사조건(기운역)
1) 기하학적 상사(형상이 같고 치수비가 동일)
2) 운동학적 상사(대응점에서 속도와 방향이 동일)
3) 역학적 상사 (1+2 조건에서 대응하는 힘의 크기와 방향이 일정)

18. 크레인 시험(횡주인선토)
1) 1.25배 하중 시험
2) 횡행
3) 주행
4) 인양
5) 선회
7) 토로이 횡행


19. 무디 선도(Moody"s chart)
직관의 내부 마찰 손실 계수를 구할 때 사용되는 선도
층류에서는 점성력이 우선, 난류에서는 관벽 거칠기가 우선.

21. 다이아프램 밸브 원리와 종류
1) 밸브 개폐용
-->보통 식품기계등에서 사용되며, 고무판 자체를 눌려 밸브 개폐를 수행
2) 밸브 제어용
--> 제어밸브 상부에 설치하여
다이아프램 이동을 이용하여 리미트 스위치를 부착하여 비례제어용으로 사용.

22. 라발 노즐
초음속 유동을 얻기 위해서 유로의 축소와 확대 사이에 목(Throat)이 있는 노즐로서 제트기에 응용된다.

23. 공기압축기 효율
1) 용적효율 = 토출용적/변위용적
2) 압축효율 = 실제마력/이론마력
3) 기계효율 = 축마력/지시마력

24. 펌프 수충격 방지책(F토관서V)
1) Flywheel 설치
2) 토출측에 공기조 설치
3) 관지름을 키운다
4) 서지 탱크를 설치한다.(체크밸브부착)
5) Vacuum Breaker 설치

25. 펌프 맥동현상 방지책(안회관배유N)
1) 안내깃 출구 각도 조정으로 펌프 특성을 바꾼다.
2) 회전수를 바꾼다.
3) 관지름을 크게하여 유속을 낮춘다.
4) 배관내 공기를 제거
5) 유량을 적정 유지
6) NPSH를 키운다

26. 펌프 케비테이션 방지책(유흡N회불)
1) 유량을 줄인다.
2) 흡입 저항을 줄인다.
3) NPSH를 키운다.
4) 회전수를 줄인다.
5) 불필요한 양정을 줄인다.

28. 품질관리 정의
품질에 대한 요건을 충족시키기 위해 사용되는 운영기법 및 활동을 말한다.




29. 디젤 노크 방지책(압착착분실)
1) 압축비, 흡기온도 압력을 증가 시킨다.
2) 착화 지연을 짧게 한다.
3) 착화점이 낮은(세탄가 높은) 연료 사용
4) 분사개시에 공기 압력 증가
5) 실린더 체적을 크게 한다.

30. 내연기관 배기온도 상승 원인(배가분과과)
1) 배기 밸브 개폐시기 빠름
2) 가스 누출
3) 분사 기간 길 때
4) 과부하 운전
5) 과급기 흡입온도 상승

31. 콘크리트 강도에 미치는 영향(시골물운타다양콘)
1) 시멘트종류
2) 골재
3) 물-시멘트비율
4) 운반
5) 타설
6) 다짐
7) 양생조건 및 기간
8) 콘크리트 재령

32. 연납(450도 이하)
주석-납

33. 경납(450도 이상)
1) 은납 : 구리-아연-은
2) 황동납 : 구리-아연
3) 인동납 : 구리-인
4) 양은납 : 구리-아연-니켈

34. 변태점
순철이나 합금의 고체 상태와 일정 온도에서 조직, 상, 자성이 변화는 온도

35. 동소변태
원자의 결정 구조가 바꿤

36. 크리프 한도
재료의 크리프 강도를 규정하는 대표적인 값으로 일정 온도 하에서 장시간 후의 크리프 속도가 어느 규정 값을 넘지 않는 조건에서 최대 응력을 말함.

37. 무수축 그라우트 특성(시무고내)
1) 시공성
2) 무수축성
3) 고강도성
4) 내구성

39. 견인계수
견인력/총중량

39. 견인출력
견인력에 속도를 곱한 값으로 견인 출력을 나타내며, 엔진 출력의 60~80%임

39. 기계재료선정기준(충내기화)
1) 충분한 강도
2) 내마멸성
3) 기계적 성질
4) 화학적 성질

40. 강재 온도 영향
1) 상온~100 : 강도불변
2) 200~250 : 청열취성
3) 250~300 : 인장강도 최대
4) 500 : 강도 1/2
5) 600 : 강도 1/3
6) 900 : 강도 0
7) -70 : 인성 0

41. 랭킹사이클(펌보가터팽)
펌프(등엔트로피압축)-->보일러(정압가열)-->가열증기
-->터빈(가역단열)-->팽창(등엔트로피)-->응축기

42. 카르노사이클(등단등단), 2개의 등온과 2개의 단열
등온압축-->단열압축-->등온팽창-->단열팽창
효율=1-(저온/고온)

42-1. 브레이톤(Brayton) 사이클, 2개의 정압과 2개의 단열
단열압축-->정압연소-->단열팽창-->정압배기

43. 엔진 성능 평가 항목(인형내경출환), 15oC, 760mmHq기압 조건
1) 인간 공학적(취급성,운전성,정비성,안전성)
2) 형태성능(경,중,고,폭,장)
3) 내구성
4) 경제성(연비,감가상각비)
5) 출력 성능(토크, 열효율)
6) 환경적(소음,배기)

44. 건설기계 선정시 고려 사항(종조물공-환반법,경정안운-시호사)(가구사납기)
1) 종류
2) 조건
3) 물량과 기계조합
4) 공기 및 시공
5) 환경의 영향
6) 반입시기
7) 법규
8) 경제성
9) 정비성

10) 안전성
11) 운송
12) 시공능력
13) 호환성
14) 사용후 전용
15) 가격
16) 구조
17) 납기

45. 소음에서 진폭과 주파수
진폭 : 소리의 크기를 결정
주파수 : 소리의 회수를 결정

46. 고유진동수 정의
시스템이 외력에 의해서 진동 한 후 외력을 제거시
자유진동을 하는 주파수로 정의됨

47. 열병합발전설비 종류(증가복)
1) 증기터빈(복수터빈,배압터빈,추기복수터빈,추기배압터빈)
2) 가스터빈
3) 복합발전

48.시멘트
CaO+H2O-->CaOH2-->Co2-->CaCo2(석회)-->H2O

49. 재열사이클
저압터빈에서 추기하여 재 가열후 고압터빈으로 보냄

50. 재생사이클
각각 고압과 저압 터빈에서 스팀을 추기하여 저압급수,고압급수 가열기로
가열하여 보일러 급수로 사용.

51. 불도져 동력 전달 장치(엔토자변피베조종기트)
엔진-->토크컨버트-->자재이음-->변속기-->피니언기어-->베벨기어-->조향클러치 및 브레이크-->종감속기어-->기동축-->트랙

52. 용접의 잔류 응력 경감법(용적용예)
1) 용착 금속 감소
2) 적절한 용착법(대칭법, 후퇴법)
3) 용접순서
4) 예열

53. 잔류응력 제거법(응노국저기피)
1) 응력 제거 소둔
2) 노내 응력 제거
3) 국부 응력 제거
4) 저온 응력 완화
5) 기계적 응력 제거
6) 피닝

54. 용접 변형 방지 (억역용)
1) 억제법(Strong Back)
2) 역변형법
3) 용접순서

55. STS 304 열처리 종류 (응고)
열전도도는 연강의 1/3 열팽창계수는 50% 높음
1) 응력제거 열처리
820~870 oC 가열후 1인치당 1시간 유지후 공냉
2종 재질에는 적용 불가
2) 고용화 열처리
1050~1100 oC 가열후, 1인치당 1시간 유지후 급냉

56. 소둔의 종류 (완구재응균)
1) 완전 소둔(A3 이상-아공석강, A1 이상-과공석강)
2) 구상화 소둔(750oC)
3) 재결정 소둔(600oC)
4) 응력제거 소둔(저온풀림, 650oC-서냉)
5) 균질화 소둔(불림과 유사, 1100 oC)

57. 필트 종류 (TPIY)
1) T형
가장 일반적인 형태임, 배관분리 없이 교체가능
2) PORT형
대형이고, 저압용임.
3) In Line 형
소형 경량, 교체시 배관 분리
4) Y형
흐름의 통로가 직선적임, 압력 손실이 적음.

58. 유압 속도제어 회로 (미미블카차가감)
1) 미터인 회로(실린더 입구측 유량제어)
2) 미터 아웃회로(실린더 출구측 유량제어)
3) 블리드오프 회로(실린더 입구측 병렬 유량제어)
4) 카운터 발란스 회로
5) 차동회로
6) 가변 용량형 펌프회로
7) 감속회로

59. 유압의 압력 제어회로 (감무시)
1) 감압회로
2) 무부하 회로
-절환밸브 : 3way v/v 사용
-단락회로 : 2way v/v 사용
-축압기
-Hi-Low회로 : 급송이송
3) 시킨스 회로

60. 비파괴검사 정의
비파괴검사는 금속재료 내부의 기공, 균열 등의 결함이나 용접부위의 내부 결함 등을 재료가 갖고 있는 물리적 성질을 이용하여, 제품을 파괴하지 않고 제품의 가공에 대한 품질 건전성을 확인하는 방법이다.

61. 탄소강의 열처리 정의(강경내인가자내)
열처리란 금속 또는 합금에 요구되는 성질 즉, 강도,경도,내마모성,인성,가공성,자성,내식성등의 제반 성능을 부여하기 위한 목적으로 가열(Chauffage), 냉각(Refroidssement) 조작을 변수로 하여 조합시키는 기술로서 금속 또는 합금의 재결정, 원자의 확산, 상 변태를 이용하는 기술이다.

62. 펌프 효율에 영향을 주는 인자 (점밀온압누회)
1) 점도
2) 밀도
3) 온도
4) 압축성
5) 누설
6) 회전저항

63. 강의 표면 경화법 (고가질화고)
1) 고체 침탄법 (연강,저탄소강, 900~950oC, 3Fe+2Co-->Fe3C+Co2
2) 가스 침탄법 (CH4, C2H6, 900~950oC, 3~4시간 가열, 1mm 침탄)
3) 질화 처리법 (내마모,내식,피로한도증가)
4) 화염 경화법 (산소, 아세틸렌(C2H2) 가스 사용)
5) 고주파 경화법 (전류의 내피효과, 근접효과 원리이용)

64. 유효흡입수두와 절대흡입수두의 차이점
1) 유효 흡입수두 : 펌프입구측 절대압력과 포화증기압과의 차이를 수두로 표시
(설치 위치와 관계)
2) 필요 흡입수두 : 유효흡입수두에서 입펠러 입구에서 낮아지는 압력을 고려한 것임. (펌프의 고유한 값으로 성능과 관계)

NPSHav > NPSHre*1.3

65. 농형유도전동기 특징(가구속기슬소)
1) 가격이 저렴
2) 구조가 견고
3) 속도 제어가 곤란-->현재는 인버터 사용으로 가능함
4) 기동 토크가 적다
5) 슬립이 없어 불꽃이 없다
6) 소용량에 사용

66. 권선형 유도전동기 특징(속취가슬)
1) 속도 제어가 용이
2) 취급이 어렵다
3) 가격이 높다
4) 슬립링에서 불꽃 발생




67. 비중량 측정(아르키메데스원리이용) (비부U비)
1) 비중병(피코노메타)
2) 부력원리
3) U자관
4) 비중계

68. 정압측정(피정)
1) 피에조메타
2) 정압관

69. 유체의 유속측정(피시피열)
1) 피토관
2) 시차액주계
3) 피토-정압관
4) 열선속도계

70. 유체의 유량 측정(차초전T터와면W열)
1) 차압식 유량계(벤츄리메타,오리피스,웨어)
2) 초음파 유량계
3) 전자기 유량계(파라데이 전자 유도 법칙)
4) TARGET 유량계(유속의 힘은 유량 제곱에 비례)
5) 터빈 메타
6) 와류식 유량계
7) 면적식 유량계(ROTAMETER)
8) WEIR and FLUME(유량은 유체의 수두에 비례)
9) 열식 질량 유량계(열전달 원리 이용)

71. 표면 장력 생성 원인
액체의 분자 간 인력의 균형이 액면 부근에서 깨지기 때문에 액면 부근 분자의 위치에너지는 액체 내부의 분자보다 크게 된다. 이로 인해 액체는 표면적에 비례하는 표면에너지를 가지게 되는데 이 에너지를 최소화 시키는 힘이 표면장력이다.
즉, 분자간의 응집력과 타 물질간의 부착력 차이를 말한다.(표면장력=응집력-부착력)

72. 차원해석
물리량 사이의 함수관계를 구하는 절차를 말하며, 동차성 원리를 이용한다.
(좌변차원=우변차원)

73. 나비에의 굽힘 정리
응력=탄성계수*변형율
변형율=(도심까지거리/곡율반경)
즉, 굽힘응력 크기는 중립면에서의 거리에 비례한다.
* 곡율반경=EI/M




74. 곡율 반경
곡율이란 원호와 접선의 기울기 비를 말하고, 곡율의 역수를 곡율 반경이라 하고,
원에서는 반지름과 같다.

75. 체적탄성계수(체단역등)
1) 체적변화율에 대한 압력변화를 말한다.
2) 단위는 압력 단위이다.
3) 역수는 압축율이다.
4) 등온변화에서는 k=p 이고, 단열변화에서는, k=비열비*p이다.
(비열비=정압비열/정적비열)

76. 열량, 비열과 열용량의 정의
1) 비열(Kcal/Kg.oC)이란 표준 대기압에서 순수한 물 1kgf의 온도를 1oC 올리는데 필요한 열량 즉, 비열=열량/질량*온도차
2) 열용량(Kcal/oC)이란 어떤 물체의 질량을 온도 1℃ 올리는데 필요한 열량 (질량*비열)
3) 열량(Kcal)이란, 열용량*온도차, 즉 질량*비열*온도차

77. 응력비 = 최소응력/최대응력

78. 응력집중계수=최대응력/평균응력(공칭응력)

79. 단면계수의 정의
도형의 도심을 지나는 축에 대한 단면 2차 모우멘트를 그 축에서 도형의 끝단까지의 연거리를 나눈 값을 말한다.

80. 단면 상승 모멘트와 주축
1) 단면 상승 모멘트
평면 도형내의 미소면적 dA에 X,Y축에서 dA까지 거리 x 및 y의 상승적을 곱하여 그것을 전면적 A에 걸쳐 적분한 값을 상승모멘트 Ixy 라고 한다.
즉, Ixy = JA xy dA
2) 주축
두 축 중 어느 한 축이라도 대칭이 있으면, 그 축에 대한 상승모멘트는 0이 된다.
이와 같이 도형의 도심을 지나고 Ixy=0이 되는 직교축을 그 단면의 주축이라고 한다.

81. 건설기계 마력종류(순실실연)
1) 순간 최대 마력(배기온도, 연료소비율에 제한 없음)
2) 실용 최대 마력(배기온도 600oC, 연료소비율 240g/Hp.h, 정격마력에서 1시간 연속)
3) 실용 정격 마력(정격마력에서 10시간 연속, 실용최대마력의 85%)
4) 연속 정격 마력(수 천시간 연속 운전, 실용 최대마력의 70%)

82. PLC 주요 구성
1) 입력장치(리밋스위치, 근접스위치, 광전스위치)
2) 시킨스 제어와 연산장치(로드, CPU)
3) 출력 장치(전자개폐기, 솔레노이드, 램프)

83. 콘지수
점토성 지반 강도표시 계수



84. 착암기 종류(드스싱)
1) 드리프터(Drifter)-수평천공
2) 스토퍼(Stopper)-상향천공
3) 싱커(Sinker)-하향천공

85. 대형 착암기 종류(웨트점로티쉴)
1) 웨곤드릴
2) 트랙터 드릴
3) 점보 드릴
4) 로드헤드
5) TBM
6) 쉴드(Shield) 굴진기

86. 기중용 기계(케지데탑트크AR)
1) 케이블 크레인(양단 탑사이에 로프를 설치하고 훅크를 설치)
2) 지브 크레인
3) 데릭 크레인(3각형 데릭을 설치하고 붐대 설치)
4) 탑형 크레인(자립 구조물 상부에 붐대 설치)
5) 트럭 크레인(트럭+크레인, 엔진이 별도 장착, 운전석이 별도)
6) 크레인 트럭(붐 크레인)
7) AT 크레인 (All Terrian Crane, 운전실 별도 설치, 50톤~350톤)
8) RT 크레인 (Rough Terrian Crane, 험지용, 운전실이 1개, 50톤~100톤, 연약지반용)

87. 건설기계 견인력과 등판능력
건설기계는 주행 또는 작업을 위하여 구동할 때의 회전저항, 구배저항, 가속저항을 받게 되므로 이들 저항 보다 큰 힘이 필요하다.
1) 견인력=총중량*견인계수 (*견인력은 기계 중량의 80% 정도임)
2) 등판능력=270.효율.마력/속도-W.sin경사각

88.축전지 용량 표시
방전전류*방전시간

89. 전자스위치(전교원물)
1) 전자석에 의해 조작
2) 교류전동기 주회로에 사용
3) 원거리제어 가능하며
4) 물탱크용 물펌프 자동 단속운전용

90. 전자클러치(자두전)
1) 자동차 CVT에 응용(마티즈에 적용)
2) 두 개의 판사이에 자성가루를 넣고, 2 개의 판 중 하나는 전자석임
3) 전자석의 세기에 따라 슬립율을 조정



91. 클러치 종류(물마전유)
1) 물림 클러치
2) 마찰 클러치(T=uQr)
3) 전자 클러치
4) 유체 클러치

92. 토크컨버트 구조와 원리
1) 펌프,스테이타,터빈

93. 리미트 스위치 구조
1) 마이너스센스, 플러스 센스-N.C
2) 원점센스-N.O
3) 위치,액면,온도,압력 검출용

94. 공기브레이크 특징(차공베페)
1) 차량 하중 증가에 제한이 없음
2) 공기가 누출되어도 제동이 가능
3) 베이퍼록이 없음
4) 페달 조작력이 적어도 된다.

95. 베이퍼록 현상
브레이크 마찰력에 의해 온도가 올라가면 오일이 기화되어 브레이크 제동력이 저하되는 현상

96. 공기브레이크 작동순서
1) 앞브레이크(공체공브킥브)
공기압축기->체크밸브-->공기탱크-->브레이크페달-->킥릴리스밸브-->브레이크쳄브
2) 뒷브레이크(공브릴브)
공기탱크-->브레이크밸브-->릴레이밸브-->브레이크쳄브

97. Nm^3 --> 0oC, 1기압조건
1) 273/273+가스온도

98. Am^3
1) 실제온도 기준
2) 273+가스온도/273

98. STP-->0oC, 1기압 조건 (*엔진성능시험, 15oC 기압)

99. 임계점 정의 (Critical Point)
액체와 기체의 두 상의 상태 변화에서 어느 임의점 이상의 온도와 압력에서는 두 물질의 상변화가 일어나지 않는 온도나 압력을 임계점이라 한다.
(일반적으로 물리학에서는 부분적으로만 혼합되는 두 액체의 경계가 소실되어 완전히 일체화되는 온도와 압력을 말한다.)

100. TR의 3대 작용(증스이)
1) 증폭
2) 스위치
3) 이그니션

101. 축압기 목적(누유비보)
1) 누설보상
2) 유압완충
3) 비상동력원
4) 보조동력원

102. 유량제어 밸브 종류(스유집분스)
1) 스로틀밸브
2) 유량조절밸브
3) 집류밸브
4) 분류밸브
5) 스톱밸브

103. 방향제어 밸브(체스감전셔)
1) 체크밸브
2) 스풀밸브
3) 감속밸브
4) 전환밸브
5) 셔틀밸브

104. 난류에서의 마찰계수 찾는법
상대거칠기와 레이놀즐수를 이용 무디선도에서 f값을 찾는다.
상대거칠기, f‘=관벽거칠기/관직경

105. 필터의 베타비(B)(1.6~1.8)
B=상류입자수/하류입자수

106. 필터의 효율=1-1/B

107-1. 피스톤링 구비조건(고실실열)
1) 고온에서 탄성유지
2) 실린더 마멸이 적을 것
3) 실린더 압착력이 균일
4) 열팽창이 적을 것

107-2. 피스톤링 주요 기능(윤열기)
1) 윤활
2) 열전도
3) 기밀

108. 건설기계 Traffic Ability에 대하여(주바타흙)
1) 주행 능력을 말함
2) 바뀌가 미끄러지는 상태를 최대 견인력이라함.
3) 타이어식 견인력을 rimpull, 크로라식을 draw bar pull이라 한다.
4) 흙의 상태와 즉, 노면의 지반 강도, 바뀌와 지반의 점착력에 관계 된다.

109. 타이밍기어
켐축기어와 크랭크축기어의 총칭

110. 자동변속기
토크컨버터에 유성기어 조합으로 힘과 속도를 자동으로 무단 변속



111. 건설기계 경제적 내용시간
잔존율(취득가격의 10%)를 제외한 경제적 사용이 가능하다고 인정되는 운전시간.

113. 뤼드스밴드
시험편에 상항복점 이상의 힘이 작용할 때 응력이 집중되기 쉬운 부분에서 인장선이 45도 방향으로 나타나서 성장, 변형의 시작을 나타낸다.

114. 유체의 정의(분반분)
1) 분자간 응집력이 고체보다 적다.
2) 반드시 유동 상태에서만 전단력이 존재
3) 분자간 거리가 고체보다 크다.(10^-8cm)

115. 유체의 박리와 후류
흐름의 방향으로 속도가 감소하고 압력이 증가할 때, 경계층의 속도 구배가 물체 표면에서 심하고, 드디어 경계층이 물체 표면에서 떨어진다. 이것을 박리(Separation)라 하고, 경계층으로부터 하류 구역을 후류(Wake)라고 한다.
즉, 속도감소-->압력증가-->속도구배증가-->경계층이탈(박리,Separation)-->후류(Wake)

116. 금속의 연성 취성 천이 온도(평흡파무)
1) 평균 에너지 (흡수에너지 최대값과 최소값의 평균값)
2) 흡수 에너지(15 ft-lb)
3) 파면율 (취성 파면율이 50%가 되는 온도)
4) 무연성 (취성 파면율이 100%가 되는 온도)

117. 파괴역학의 정의
재료 중에는 여러 가지의 결함, 불균일, 가공의 정도가, 응력집중부에 결함 가능성이 많은데 이러한 재료의 결함을 미리 가정하고 안전한 사용을 위한 제한 조건을 확립하고 동시에 평가하는 학문을 말한다.

118. 엔진 배기량
피스톤의 1회 흡입 공기량

119. 타이어 하중 지수
타이어가 부담할 수 있는 최대 하중을 0~279까지 지수로 표기

120. 피로한도(Fatigue Limit), 또는 내구한도(Endurance Limit) 정의
S-N 곡선에서 응력 진폭이 일정한 값 이하로 되면, 응력진폭 사이클 수가 무한히 증가하더라도 파괴되지 않는 수평 직선으로 되는 한도를 말함.

121. 0.2% 내력 정의
비철금속 등의 연성이 큰 재료에 대한 영구 변형이 0.2%가 되는 응력이 항복 강도가 되는 변형율을 말함.(Proof Stress)

122. 연삭 숫돌 5대 성능 요소 (예, WA60kmV) (입입결조결)
1) 입자(WA)-백색알루미나
산화알루미나(Al2O3),와 탄화규소(SiC) 두 종류가 있음
WA-백색 알루미나
A-갈색 알루미나
GC-녹색 탄화 규소
C-흑색 탄화 규소

2) 입도
숫돌 입자의 크기를 나타냄
10~24 : 조립
20~60 : 중립
70~220 : 세립
240~800 : 극세립

3) 결합도
숫돌 입자의 결합 상태를 나타냄

4) 조직
단위 용적당 입자량을 나타냄
C : 치밀
m : 중간
w : 거친

5) 결합제
V : 비트리파이드
S : 실리케이트

123. 연삭의 제 현상(세글눈)
1) 세딩(Shedding)
숫돌의 결합도가 피 절삭물보다 약할 경우 숫돌의 소모량이 커지는 현상

2) 글레이징(Glazing)
숫돌의 입자가 탈락이 안되어 피절삭물의 표면이 탄화됨

3) 눈메움(Loading)
피 절삭물이 연질일 경우 숫돌 표면의 공극이 막혀서 연삭이 안됨

125. 시킨서 제어 종류(순시조)
1) 순서제어
각 단계 동작 흐름을 실행하는데 실행 여부를 검출기로 확인한 이후, 다음 단계로 수행
2) 시한 제어
각 단계의 동작 완료 여부를 검출기로 확인하지 않고, 시간의 경과에 따라 순서적으로 수행
3) 조건 제어
입력조건에 상응하는 여러 가지 패턴제어를 실행하는 것으로 자동화 기계에서 안전장치 제어에 사용

126. 엑서지 정의(온열물엑발엑)-(물위운화)
1) 온도, 압력, 엔탈피와 마찬가지로 하나의 상태량을 표시하며 “최대로 이론적으로 얻을 수 있는 유용한 일로 정의함.
2) 열역학 제1,2법칙을 모두 포함시켜 물리적(온도,압력)에너지,위치에너지,운동에너지,화학에너지를 합한 총 에너지를 말한다. (물위운화)
3) 물리적 에너지는 내부에너지에 일을 더한 것에서 엔트로피를 제거한 값이며, 화학에너지는 각 원소 성분별로 깁스의 자유에너지로 계산한다.
4) 엑서지 사용 목적은 에너지 손실 요인을 찾아서 에너지 이용 효율을 높이는 것이다.
5) 발전소의 효율은 전기와 냉각수 만의 엔탈피만 고려하는데 비해 엑서지는 에너지 질을 고려한다.
6) 엑서지 효율은 공급에너지에 대한 얻은 에너지로 표시한다.(얻은에너지/공급에너지)
(통상적으로 화력발전소 엑서지 효율은 63%, 엔탈피 효율은 43%임.)

127. 라미정리(Lami"s Theorem)
동일한 평면상에서 세 힘이 한 점에서 동시에 작용할 때, 그 점의 위치가 움직이지 않으면 이들 세 힘은 평형을 이루게 된다. 이 때의 세 개의 힘을 평형 이동시키면 삼각형이 된다.
(F1/SinA1=F2/SinA2=F3/SinA3)

128. 조강(Blister Steel)
평로, 전로에서 나온 잉곳(INGOT) 제품을 말함, 이것을 성형하여 판,봉 등을 생산한다.

129. 측정방법(비원영편치합보차)
1) 비교측정(직접측정과 동일)
2) 원격측정(측정량을 검출신호로 수신)
3) 영위법(동일 질량 기준으로 평형저울을 사용하여 기준량과 일치)
4) 편위법(측정량을 눈금으로 편위시켜 값을 표시)
5) 치환법(측정량과 기지량을 치환하여 2회 측정치로 구함)
6) 합치법(측정 눈금으로 합치 정도로 보고 값을 구한다, 버어니어 켈리퍼스)
7) 보상법(측정량에서 그것과 거의 동등한 기지량을 빼고난 차이를 측정하여 구함)
8) 차등법(동일 종류의 두 량의 작용의 차이를 이용한다)


130. 측정의 척도
양과 수는 본래 서로 관계가 없는 것이므로, 양의 크기를 수치로 나타내기 위해 양자간 1:1 대응 기준을 마련하기 위한 것을 척도라고 한다.

131. 집진장치 종류(중관원전)
1) 중력
2) 관성력
3) 원심력(싸이클론집진,=mrw^2)
4) 전기력(코로나방전이용 분진에 -전하부여)

132. PLC와 CNC의 특성
1) PLC(Programable Logic Controller)
미리 정해진 순서에 따라 주변기기를 동작시키며, 입출력 조건에 따라 기계를 작동시키는 조건을 제어한다. 범용컴퓨터가 내장되어 프로그램 수정,삭제가 가능하다.
주요 구성은 CPU, 메모리부, 입출력부로 구성된다.

2) CNC(Computer Numercial Control)
* 주요구성(프정서기제조정)
프로그램명령부-->정보처리부(제어반)-->서보구동부-->기계작동-->제어반-->조작반-->정보처리부
* 주요 기능(준보이주공)
가) 준비기능(Preparatory Function, G)
NC 지령블록의 제어기능을 준비하는 기능으로 위치결정(G00), 직선보간(G01), 원호보간(G02,G03), 일시정지(G04), 좌표값 지정(G90,G91)으로 구성된다.
나) 보조기능(Miscellaneous Function, M)
제어장치 명령에 따라 CNC 공작기계가 여러 가지 동작을 수행하기 위해 서보모터를 비롯한 구동모터를 제어하는 기능으로 M다음 2가지 숫자를 붙여서 사용한다.
다) 이송기능(Feed Function, F)
라) 주축기능(Spindle Speed Function, S)
마) 공구기능(Tool Function, T)

133. 머시닝 센타
1) 1회의 소재 고정으로 공정제어에 따라 자동으로 공구교환, 일감교환, 칩 처리까지 자동적으로 수행하는 장치를 말함.
2) 특징(일가복가)
가) 일감 및 공구 교환 단축
나) 가공 조건이 일정하여 공작 정밀도 획일화 및 안정화
다) 복잡한 형상 공정 가공에 유리
라) 가공 및 공정관리 통합 관리 용이
3) 주요 구성
가) 컬럼 및 베드
나) 테이블 및 분활기구
다) 위치 결정 기구
라) 변속기구
마) 주축 전동기
바) 이송 구동기구
사) 자동 일감 교환 장치(APC)
아) 자동 공구 교환 장치(ATC)

134. 3S(단표전)
1) 단순화
2) 표준화
3) 전문화

135. 수차의 종류와 특징(펠튜오프사프)
1) 충동수차
(1) 펠턴수차
노즐에 의해 물을 수두에 의해 버킷에 충돌시킴
부하변화에 출력 조정이 용이함.
(2) 튜고수차
(3) 오스버그 수차

2) 반동수차
(1) 프란시스 수차
물을 케이싱으로 안내시켜 회전차에 항력을 발생시킴
(2) 사류수차
프란시스 수차와 유사하다
(3) 프로펠라수차
물의 흐름이 회전차의 축방향임





136. 체절압력
펌프 토출측을 닫은 상태에서 운전을 하면 토출측 압력이 상승하는데, 이때의 압력을 체절 압력이라 한다.(이론체절압력=전양정/대기압수두(10.336)

137. 펌프 성능시험 절차(펌제주압릴)
1) 펌프 토출측 밸브를 닫는다.
2) 제어판(MCC)에서 운전을 수동 모드로 전환
3) 주 펌프 가동
4) 압력 쳄브의 공기 유입을 제거
5) 릴리프 밸브의 압력값을 읽는다.

138. 펌프 비속도와 효율관계(일비펌비고비토)
1) 일정한 회전수에서 비속도가 적을수록 양정에 비해 유량이 적다.
2) 비속도가 증가 할수록 효율은 증가하는데 300~500 이상에서는 다시 감소한다.
3) 펌프형식에서 원심식<사류식<축류식 순으로 비속도가 크다.
4) 비속도가 적을수록 축구경이 적어서 마찰손실이 증가하고, 비속도가 커지면 축구경이 커서 와류 손실이 증가한다.
5) 고양정에서 유량이 적으면 비속도가 적어지고, 반대로 저양정에서 유량이 증가하면 비속도는 커진다.
6) 비속도는 펌프의 크기와는 관계없이 임펠러의 형식을 표시하는 값이다.
7) 토출량 1m^3/min, 전양정 1m가 되는 회전수를 비속도라 한다.

139. 송풍기 선정 기준(사설운경소주유)
1) 사용목적
2) 설치장소
3) 운전모드
4) 경제성
5) 소음 및 진동
6) 주변환경
7) 유지보수

140. 송풍기 종류(전후방)
1) 원심식(시로코팬,터보팬,사보니우스팬), 날개형상(전곡형,후곡형,방사형)
2) 축류식 (정압이 낮고 대용량)

141. 교축(Throttling)
확대-축소관을 통과하는 유체는 외부와의 에너지 교환 없이도 압력이 감소하고 주변의 열을 흡수하는데 이를 교축이라 한다.(정압이 존재하는 조건, 즉 연속 방정식이 성립되는 조건임)

142. Thermal Ratchetting)
소재가 열응력을 반복적으로 받으면 미시적인 소성변형이 진형 되어 탄성한도 범위에서도 영구변형이 진행되어 허용응력을 초과하여 파괴에 이르게 되는 현상을 말함.

143. 부스터 펌프 시스템 종류(회대운소)
1) IBP(회전수 제어, VVVF 방식임)
2) SBP(대수제어)
3) CBP(운전대수 제어)
4) RP(소형부스터 펌프 시스템)

144. 자동하중 브레이크 종류
1) 원심 브레이크(원심력으로 드럼 밀착)
2) 나사 브레이크(나사, 렛치와 폴, 멈춤디스크)

145. 등속 유니버설 조인트 특성과 종류(이삼더볼등)
구동축와 피동축의 접촉점이 향상 굴절각의 2등분선상에 위치해야 된다.
1) 이중십자형(Double Spider Joint)
2) 삼발이(Tripod Joint)
3) 더블옵셋(Double Offset Universal Joint)
4) 볼타입(Ball type universal joint(Cage에 끼워진 동력전달용 볼이 하우징에 설치됨)
5) 등각속 유니버설 커플링(양축간에 중간축을 기준으로 등각으로 경사시킴)

146. 공기 압축기 실속 종류와 대책(다가블)
실속에는 일시적 실속과 Hung실속(심함)이 있음
1) 다축식 구조
2) 가변 고정자 깃(고정자 깃의 받음각을 조절)
3) 블리드 V/V 사용

147. 원심펌프 양수량 감소 원인(양공케)
1) 양정이 부족
2) 공기 유입
3) 케비테이션

148. 압축기 대비 진공 펌프의 특징(대압출저)
1) 대기압 이하에서 흡입하여 대기압으로 토출시킴
2) 압력비가 대단히 크다.
3) 출력에 비해 실린더가 크다.
4) 저단에서 고단까지 실린더 직경이 동일하다.

149. 카르만 와열
일정한 흐름속에 원통을 놓으면 원통의 벽면에 와류가 흐르고, 원통 출구에는 한 쌍의 와류가 생기는 것을 말한다.

150. NPSH(Net Positive Suction Head) 시험 절차(대시유시바최다)
1) 대형 펌프는 모델 시험을 하고 이하는 실물을 사용한다.
2) 시험 장치는 성능 시험 장치와 동일하다.
3) 유량을 일정하게 유지시킨 다음, 흡입측 유량 조절 밸브를 조정하여 총양정이 3% 저하 될 때 흡입압을 측정한다.
4) 시험 당시 양액의 온도를 측정하고 포화증기압을 측정한다.
5) 바로메타로 대기압을 측정한다.
6) 최소 5 POINT를(정격유량의25%,50%,75%,125%) 측정한다.
7) 다음식으로 NPSH re를 구한다.
NPSH re=(10/r)*(Pa-Pv)+(V^2/2g)+Ys
또는 비속도로 구한다.(Ns=(Q1/2/H3/4)*N
8) NPSH av >NPSH re*1.3

151. 펌프 양정(Pump Head)
펌프가 물을 양수하여 보낼 수 있는 입,출구 수직 높이를 말하며, 유체의 속도, 마찰 수두손실을 고려한 값을 말한다.
전양정=흡입실양정+토출실양정+입,출구관손실(f*L/d)*V^2/2g) + 토출측 유속(V^2/2g)

152. 펌프 토출량 제어 방법(단대인)
1) 단속 방식(On-Off)
2) 대수제어 방식
3) 인버트 방식(VVVF 방식, N=120*f/극수)

153. 커플링 종류(고플올유)
1) 고정커플링
2) 플렉시블 커플링(진동 완화)
3) 올뎀커플링(두 축이 평행하고 중심선이 약간 어긋남)
4) 유니버셜 조인트

154. 레이디얼 베어링 종류(단마자앵)
1) 단열깊은 홈(내륜과 외륜이 분리되지 않음)
2) 마그네틱형 (내륜과 외륜이 분리되고 조립이 편함)
3) 자동 조심형
4) 앵귤러형(레이디얼하중과 드러스트하중을 동시에 받음)

155 구름베어링 호칭(형하안실틈등)
6208zC2P4
6:형식
2:하중
08: 안지름(20~500mm 범위는 5로 나눈 숫자임,
00-10mm, 01-12mm, 02-15mm, 03-17mm)
z: 실드기호
C2 : 틈새기호
P4: 등급기호

156. 인벌류트곡선 특징(치호축이압)
원통에 실을 감아 실의 한 끝을 잡아 당기면서 풀어 나갈 때 실의 한 점이 그리는 궤적을 말하며, 이 원을 기초원이라 한다.
1) 치형 제작이 용이
2) 호환성이 우수
3) 축간 거리가 변해도 속도비가 일정
4) 이뿌리 부분이 튼튼
5) 압력각이 변하지 않음


157. 싸이클로이드 곡선 특징(접효피치압)
원둘레의 외측 또는 내측에 구름원을 놓고 구름원을 굴려을 때 구름원의 한 점이 그리는 궤적을 말한다.
이 경우 구름원이 구르는 원을 피치원이라 한다.
(외측곡선-에피싸이클로이드, 내측곡선-하이포싸이클로이드)
1) 접촉면에 미끄럼이 적어 소음이 적다
2) 효율이 높다
3) 피치점이 일치하지 않으면 물림이 불량해 진다.
4) 치형 가공이 어렵고 호환성이 적다.
5) 압력각이 변하여 정밀기계용으로 부적합하다.

158. 재료의 파손 형태(인압굽비)
재료의 파손은 파괴와 탄성 파손(변형)을 총칭하며, 파괴는 다시 연성 파괴와 취성파괴로 구분한다. 따라서, 재료의 파괴는 하중의 형태와 작용 방향에 따라 세분화 된다.
1) 인장
2) 압축
3) 굽힘
4) 비틀림

159. 파손의 역학적 조건(최최모전최)
복잡한 조합 하중에 의한 부재의 파손 조건을 알기위해 재료 내부의 응력의 형태와 파손과의 관계를 다음과 같이 설명할 수 있다.
인장응력>압축응력>전단응력
1) 최대 주 응력설(Maximum Principle stress theory)
재료내부에 발생하는 최대 주응력이 항복강도에 도달시 파손, Q1-Qt(취성 재료에 부합)
2) 최대 전단 응력설(Maximum shearing stress theory)
재료내부에 발생하는 최대 전단 응력이 항복강도에 도달시 파손 (연성재료에 부합)
3) Mohr의 설
재료의 파손은 파손면에 작용하는 연직 응력과 전단 응력이 일정한 항복 강도에 도달시 파손, 즉, 파손 조건은 모아원에 의해서 결정
4) 전단 변형 에너지설(Mises-Hencky 법칙), Shearing strain energy theory
재료내의 임의의 한 점에서 전단 변형 에너지가 그 재료의 항복강도에 도달시 파손(연성 재료에 부합)
5) 최대 주 변형율 설(Maxinum principle strain theory)
재료내의 임의의 한 점에서 주 변형율이 일정한 값을 넘으면 파손을 일으킨다.(취성 재료에 부합)

160. 반복하중과 교번하중
1) 반복 하중 : 시간적으로 어느 일정한 하중이 동일한 방향으로 반복적으로 작용
2) 교번 하중 : 인장과 압축이 반복적으로 작용

161. 주조로 종류(큐도반전)
1) 큐우폴라(코크스+지금을 장입하여 용해, 크기는 1시간당 용해량으로 표시)
2) 도가니로(흑연제 도가니속에 재료를 넣고 가스등으로 간접가열)
3) 반사로(석탄,중유 화염을 반사시켜 가열)
4) 전기로(전기 저항 아크열을 이용)

162. 특수 주조법(다원셀인이진)
1) 다이케스팅(용해 금속을 금형에 고압으로 주입, 알루미늄 합금에 적용)
2) 원심주조법(고속 회전 원통에 주입시켜 원심력으로 중공 주물 제품에 적용)
3) 셀모울드법(두 개의 셀로서 규사모래와 열경화성 수지를 사용하여 금형에 뿌려서 주형을 만듬)
4) 인베스트멘트법(왁스로 모형을 만들어 이것에 내화물을 입혀서 가열하여 왁스를 녹여 배출시켜 왁스 공간을 주형으로 이용)
5) 이산화탄소법(주물사에 규산나트륨의 용액을 배합시켜 조형을 한 후 탄산가스를 주형내에 불어 넣어서 규산나트륨과 Co2의 반응으로 주형을 경화시킴)
6) 진공 주조법(진공중에서 주조함)

163. 냉간가공 특징(제가기연)
1) 제품 치수가 정확
2) 가공면이 우수
3) 기계적 성질이 우수
4) 연신율이 감소

164. 열간 가공 특징(소재가표)
1) 소요 동력이 절감
2) 재질이 균일화
3) 가공 변형율이 크다
4) 표면이 산화됨

165. 깁스의 자유에너지(Gibb"s free engrgy)
등온 등압에서 일로 전환하는데 이용할 수 있는 최대 에너지 값, 열역학 퍼텐셜 또는 정합이라고도 함. 자유에너지 = 엔탈피 - 엔트로피(△G = △H - T△S).

166. 상태함수와 경로함수
1) 상태함수
계의 상태에만 의존하고 경로에는 무관한 함수(자유에너지,엔탈피,엔트로피 등)로서 나중값에서 처음값을 빼서 값을 구함.(*자유에너지 =엔탈피-엔트로피)
2) 경로함수
경로에 따라 값이 다름(열,일 등)즉, 나중값에서 처음값으로 빼서 구할 수 없는 값.

166. 강도성, 종량성 상태량
1) 강도성 상태량 (온도, 압력, 열량, 밀도, 비체적)-->질량에 무관
2) 종량성 상태량 (중량, 체적, 에너지)-->질량에 관계

167. 배관 유체의 쵸킹 현상에 대하여
유속이 증가해서 음속과 같아지면 마하 1이 되는데 이렇게 되면 마하 1이 되는 단면에서 초음속에 따른 압축 충격파가 생긴다. 쉽게 설명하자면 사람들이 줄을 서서 막 달려오다가 몇사람 못지나가는 조그만 문에 이르게 되면, 빠져나가는 사람은 적은데 뒤에서 막 밀어대니까 문앞에서 사람들이 겹쳐져 밀고 밀리는 상황이 벌어지게 되지요. 이것이 바로 충격파이다. 충격파가 생기면 유량은 아무리 뒤에서 압력을 증가시켜도 늘어나지 못한다. 이것을 쵸킹현상이라한다. 쉽게 설명해서 조그만 문으로는 1초에 3명밖에 못지나가는데 뒤에서 아무리 밀어도 1초에 10명은 못지나가는데 이러한 현상을 쵸킹이라한다. 배관에서 쵸킹이 일어나면 후단부에서 아무리 압력을 높여도 출구에서의 유량은 변하지 않으며 출구유량을 증가시키려면 쵸킹이 일어나는 부위를 찾아서 해결을 해줘한다.

168. 구조용강의 성질에 미치는 5대 원소 특성
가. 규소(Si) (강인압결내내탈유백)
1) 강중에는 보통 0.1~0.35% 함유
2) 인장강도, 경도, 탄성한도를 증가시킴.
3) 압접, 용접성 및 냉간 가공성을 저하시킴
4) 결정입자를 조대화 시키고 소성을 감소시킴
5) 내열성을 증가시킴
6) 내식, 내산성을 증가 시킴
7) 탈산 작용
8) 유동성 주조성을 저해
9) 백선화 원소임

나) 망간(Mn) (강강탈고적내화)
1) 강중에는 보통 0.2~0.8% 함유
2) 강에 경도, 강도 증가시킴
3) 탈산 작용 및 강의 유동성을 증가시킴
4) 고온에서 결정 성장 억제 및 조직을 치밀
5) 적열 취성을 제거하고 절삭성을 좋게 한다.
6) 내마멸성을 증가시킴
7) 경화의 메짐을 방지

다) 니켈(Ni) (인내연저)
1) 인장강도, 경도 증가
2) 내마모, 내식성 증가
3) 연신율 감소 없음
4) 저온 충격치 증가

라) 인(P) (유상인연)
1) 유동성 증가
2) 상온 취성이 있음
3) 인장강도 증가
4) 연신,충격치 저하

마) 황(S) (적탄인)
1) 적열 취성
2) 탄소의 흑연화 방지
3) 인장 충격치 저하(0.02% 이상)

169. 특수주철 종류(합미칠구가)
1) 합금주철(AL주철(내열), Cr주철(내식), Ni주철(내마모)
2) 미하나이트주철(3%C+1.5%Si에 칼슘실리케이트(Ca-Si), 혹은 페로실리콘(Fe-Si)을 접종
3) 칠드 주철(필요부분 급냉)
4) 구상흑연주철(용융주철에 Mg,Ca을 접종)
5) 가단주철(주철의 취성을 개선 목적으로 백주철을 열처리)
가) 백심가단주철(백주철을 산화철과 함께 950oC~1000oC에서 가열하여 탈탄시킴)
나) 흑심가단주철(저탄소, 저규소 백주철을 풀림하여 Fe3C를 분해시켜 흑연을 입상으로 석출시킴)
다) 펄라이트가단주철(흑심가단주철을 800oC에서 퍼어라이트화 시킴)

170. SAFETY V/V종류
유체의 흐름 방향이 직선임
1) Conventional Type(Back Pressure 있음)
2) Balanced Type(Back Pressure 없음)
3) Rupture Disk Type


171. 급기효율
2사이클 기관에서 소기가 완료된 이후, 실린더 안에 남은 신기 중량에 대한 급기중량과의 비를 말한다.(급기효율=급기중량/신기중량)

172. 급기비(Delivery Ratio)
2 행정 기관에서 1회 소기에 사용한 전 급기 체적과 외기 상태의 행정 체적과의 비를 말함
즉, 급기비=전급기체적/ 행정체적

172. Girder와 Beam 차이점
1) Girder : Column To Column 연결 보
2) Beam : Girder To Girder 연결 보

173. 제진장치에서 스크러버(Scrubber) 종류(벤충유사WD)
1) 벤츄리 스크러버(유로 확대-축소관을 이용 분진과 액을 충돌)
2) 충전탑 스크러버(유해가스를 액중에서 흡수)
3) 유수형 스크러버(액중의 공기방울을 이용)
4) 사이클론 스크러버
5) Wet 스크러버
6) 여과식 제진방치(Dust Collector)(Bag Filter)

174. 펌프 전양정(흡토입출)
1) 흡입측 양정
2) 토출측 양정
3) 흡입,토출측 손실수두(f*L/D*V^2/2g)
4) 출구측 속도수두(V^2/2g)

175. 신뢰성과 내구성
1) 신뢰성(Reliability) : 품질과 관련
2) 내구성(Durability) : 수명과 관련

176. 기계진동원인(회축기공유공회)
1) 회전체 불균형
2) 축의 베어링
3) 기어마모
4) 공기 동역학적
5) 유체 역학적
6) 공진
7) 회전부 마찰

177. 원자번호(atomic number)
원자 핵속의 양성자수(또는 원자핵 주위의 전자수임(원소의 화학적 성질을 결정)
U=(우라늄)-->Z=92 (Z=원자번호=양성자수=전자수), 235-->질량수+중성자수)
동의원소 : 양성자수는 동일, 중성자(질량수)가 다름

178. 원소주기율표-족
세로줄로서, 화학적 성질이 비슷하고, 최외각 전자수가 동일

179. 원소주기율표-주기
가로줄로서, 화학적 성질은 서로 다르나, 전자껍질 수가 동일

180. 수헬리베 비키니오픈 나만알지 펩시콜라 카칼

181. 전자껍질
전자들이 취하는 에너지 상태를 구별하기 위하여 원자핵을 중심으로 한 전자들이 이루는 여러층의 껍질을 말하며, 전자각이라 고도 한다.
원자내의 전자는 에너지가 낮은 껍질로부터 차례로 들어가 주기율이 성립된다.(2,8,8,18,18,32)

182. 복합재료
강화재구조
1) 섬유강화(유리섬유(1940년대-GFRP), 탄소섬유(1960년대-CFRP))
2) 입자강화

기지재료
1) 고분자 복합재료
2) 금속 복합재료
3) 세라믹 복합재료

183. 그을음과 매연
그을음-->산소부족으로 탄소의 중간 생성물질
매연---->고온에서 탄소가 열에 의해 유리됨

184. 용접 잔류 응력 발생 원인
용접 모재의 냉각과, 변태에 따른 체적 수축 변화에 따라, 용접부가 구속된 상태에서 잔류 응력이 발생된다.

185. 열역학 제 1법칙
일과 열의 관계에서 에너지 총합은 같다.
W=JQ (J=일의 열당량, 427 kg.m /Kcal

186. 표준 스퍼기어 선정 기준(기중최모압치소)
1) 기어비율
2) 중심거리
3) 최저잇수
4) 모듈
5) 압력각(표준 14.5도,20도,22.5도)
6) 치폭
7) 소재(SM45C-기계탄소강)

187. 스마트그리드 비젼(A전실분전신전직)
1) Advanced Smart Meter
2) 전기자동차 충전 인프라
3) 실시간 요금제
4) 분산형 전원 밧대리
5) 전력망 자기 치유
6) 신재생에너지 자기 제어
7) 전력품질 선택
8) 직류 전원 공급

188. 1몰의 정의
1몰은 원자량의 기준에 따라 탄소의 질량수 C^12의 12g 중에 포함된 원자의 수를 말한다.
(6.022*10^23-아보가드로수, for 수소기준 원자량(H)=1.008g임, 체적으로 22.4 Liter 이다.

189. 광도(cd)의 정의
빛의 진행방향에 수직한 면에 통과하는 빛의 량을 말하며, 1cd는 광원 1m에서, 1m^2면적에 1 Lm의 광속이 통과.

190. 루멘(Lm)의 정의
광원에서 반사되는 에너지의 흐름 중에서 눈에 보이는 빛의 흐름, 즉, 광도 1cd의 광원이 단위 면적에 방사되는 빛을 말함.

191. 신재생에너지 정의
신에너지 및 재생에너지 개발이용 보급촉진법 제 2조 규정에 의거
“기존의 화학연료를 변환시켜 이용하거나, 햇빛, 물,지열,강수,생물,유기체 등을 포함하여 재생가능한 에너지를 변환시켜 이용하는 에너지로 정의하며, 신에너지(수소, 연료전지, 석탄액화가스화)-3가지
재생에너지(태양열,태양광,지열,바이오,풍력,수력,해양,폐기물)-8가지, 총 11개 분야임.

192. 아보가드로 법칙
모든 기체 1몰(Mol)은 표준상태(0도,1기압)에서 22.4 L 체적에 동일한 원자수(6.022*10^23)를 갖는다.

193. 1 erg=1dyne*1cm-->일의 단위임

194. 카뮤의 정리
기어가 서로물고 일정한 속도비로 회전을 전달 할려면 치면의 접점에 있어서 공통법선이 향상 피치점을 통과해야 된다.

195. NRT(Neutron Radiographic Testing
중성자가 물질을 투과할 때 물질과 상호 작용에 의해 그 세기가 감쇠되는 현상을 이용한
비파괴검사 방법으로 X-선이 전자와 반응하는 반면에 중성자는 원자핵과 반응하여 침투정도가 X-선보다 훨씬 깊고 분해능도 뛰어나다. 금속과 같이 밀도가 높은 물질이나, 폭약류, 수소화합물과 같이 가벼운 원소로 구성된 복합물질이 요구되는 세관 등의 비파괴 검사에 유용하다.

196. 축의 비틀림 각도(rad)
=토크*길이/가로탄성계수*극2차모멘트

197. 건설기계 조합의 원칙(적균병예)
1) 조합작업은 가능한 적게
2) 작업 능력의 균형화
3) 조합 작업의 병렬화
4) 예비 기계수=투입대수*(1-효율)

198. 모타그레이더 작업 소요 시간
통과횟수*주행거리 / 작업속도*효율

199. 펌프설계 순서
1. 펌프의 설계시방 결정 사항
1) 수송액체의 종류, 점성, 온도, 압력, 토출량
2) 펌프의 설치 위치
3) 양정, 양수량
4) 설치 계획도
5) 동력원, 극수, 전동기형식

2. 펌프의 형식 선정
1) 유량과 양정
2) 편흡입, 양흡입 결정
3) 단수
4) 주축

3. 펌프의 기본 구조
1) 회전차
2) 케이싱 모형
3) 축이음
4) 베어링 구조
5) 축봉 장치(그랜드패킹, 메커니컬실)

4. 주요 구성품 재료
1) 회전차 재질
2) 케이싱
3) 주축

5. 펌프 크기 결정
1) 흡입구 구경(2.0 m/s)
2) 송출구 구경(2.5m/s)

6. 전양정 계산(실양정+손실수두)
1) 실양정(흡입+토출)
2) 손실 수두(입구,직관,곡관,밸브)

7. 회전수 결정
8. 동력 결정
1) 수동력
2) 축동력
3) 효율
4) 전동기 출력

9. 회전차 설계
1) 양수량
2) 회전차 축지름
3) 회전차 안지름
4) 깃입구경
5) 회전차 바깥지름
6) 깃수,깃두께

10. 와류실
11. 축봉장치
12. 설계도 작성
13. 제작도 작성

200. 아크특성 6가지(부자절전수정)
1) 부저항 특성(아크 전류와 전압이 반비례함)
Ohm의 법칙(V=IR)에 따라 동일저항에 흐르는 전류는 전압에 비례하는 것이 일반적인데 반하여, 아크 전류가 크게 되면 저항이 감소하여 전압도 감소하게 되는 것을 말함.

2) 자기제어 특성
아크 전류가 일정할 때 아크 전압이 높아지면 용접봉의 용융속도가 늦어지고, 아크 전압이 낮아지면 용융속도는 빨라진다.
3) 절연회복 특성
교류 아크에서 1cycle에 두 번 전류 및 전압의 순간 값이 0이되어 아크 발생이 중단, 용접봉과 모재간 절연 → 이때 아크 기둥을 둘러싼 보호 가스는 절연 방지 → 아크를 다시 일어나게함
4) 전압 회복특성
아크가 발생되는 동안 → 아크 전압 매우 낮음. 그러나 아크가 꺼진후 → 용접봉과 모재간 전압은 매우 높음. ∴ 일단 아크가 꺼진 다음, 다시 아크를 발생시키려면 매우 높은 전압 필요 → 그러나 아크 용접전원은 아크가 중단된 순간에 아크회로의 과도전압을 급속히 상승 회복시키는 특성 → 아크의 재 발생 용이
5) 수하 특성(정전류 특성)

6) 정전압 특성

201. 용접봉 종류(일라고고저)
1) 일루미나이트계(E3401)
2) 라임 티탄니아계(E4303)
3) 고 셀루로우스계(E4311)
4) 고 산화 티탄계(E4313)
5) 저 수소계(E4316)

202. 윤활유 주요 작용(냉청마밀윤방)
1) 냉각
2) 청정
3) 마찰
4) 밀봉
5) 윤활
6) 방식

204. ID 팬과 FD팬의 차이점
ID팬과 FD팬의 구조적인 형식은 동일하며, 설치 위치에 따라 다음과 같이 분류된다.
1) ID 팬 : 흡입측 부압을 이용
2) FD 팬 : 토출측 풍압을 이용

205.토크 컨버트
엔진과 밋션의 중간에 위치함으로써 엔진의 동력을 밋션에 전달하고 차단하는 역할을 한다.
1) 엔진의 회전수와 토크를 자동적으로 조정
2) 펌프,스테이타,터빈으로 구성됨
3) 작동유 흐름은 펌프-->터빈-->스테이타를 유입되어 회전방향이 펌프와 터빈의 회전수에 따라 변경되어 다시 펌프로 유입된다.
(1) 펌프의 회전수가 터빈보다 빠를경우
스테이타는 일방향 클러치에 의해 고정되어 일방향클러치 기능으로 스테이타 축에 고정된 상태에서 작동유의 흐름 방향만 변화시켜준다.
(2) 터빈의 회전수가 펌프보다 빠를 경우
작동유의 유동은 스테이타 뒷면에 작용하여 스테이타가 펌프나 터빈과 같은 방향으로 회전하게 된다. 이때부터 토크 컨버트는 유체커플링과 같은 기능을 하게 된다.


206. 수력반경 : 접수면적/접수길이

207. 불도져 성능(견견총접최주)
1) 견인출력 : 견인력과 속도를 곱한 값임(엔진출력의 60%~80%)
2) 견인력 : 노반의 조건에 따라 다름(엔진중량의 80%), (견인계수*총중량)
3) 총중량 : 작업상태 조건에서 운전원 1명의 체중(63Kg)을 더함.
4) 접지압
5) 최저지상고
6) 주행속도
7) 기타(등판능력,전장,전고,전폭)

208. 림드강
망간(Mn)으로 탈산시킨 잉곳으로 강괴 가장 자리에 기포가 발생, 탈산이 불충분

209. 킬드강
규소,알루미늄으로 완전히 탈산 시킨 잉곳으로 강괴 두부에 수축관이 있음.

210. 펌프성능판정(전토축효성)
1) 전양정
2) 토출량
3) 축동력
4) 효율
5) 성능곡선

211. 토오마 케비테이션계수
k=유효흡입수두/전양정, (NPSH/H)

212. 유효 NPSH
펌프 입구부 절대압과 액체의 포화 증기압과의 차이를 수두로 표시
ha=10.336m-(Hs+hf+Hvpor)
=pa/r-pv/r-Hs-hf
=7.88*10^-5*N^4/3*Q^2/3
흡입실양정, Hs=pa/r-pv/r-ha-hf

213. 건설장비 신규 구입 선정 기준
1) 내용시간의 60% 정도로 계속 사용
2) 8시간/일 기준으로 3년 이상 계속 사용

214. 건설장비 용량 증대방안
1) 시간당 작업량
2) 일일 작업시간
3) 월평균 가동율(%)

215. 건설장비 경제적 내용시간 기준
잔존율이 취득가격의 10% 일 경우 경제적 사용이 가능하다고 인정되는 운전 시간

216. 축의 위험속도
축의 처짐이나, 비틀림에 의한 탄성에너지와 복원에너지가 회전진동수와 일치하면 공진이 발생하는 현상으로 위험 속도로부터 20% 정도 떨어지게 회전수를 결정함.

217. 특수강 원소의 특징
1) Ni : 인성 및 저온 충격치 증가
2) Cr : 내마모성, 내식성 증가
3) Mo : 고온 취성방지
4) Mn : 고온강도 및 경도 증가
5) Si : 0.3%까지 탄소 함유량과 동일

218. MIG 용접 특징(모전아전용)
1) 모재 표면 산화막 제거
2) 전류 밀도가 높고 능률이 우수
3) 아크 자기 제어기능
4) 전자세 용접이 가능
5) 용접 속도가 빠르다.

219. CO2 용접 특징(기요F전)
1) 기계적 성질 우수
2) 용입이 크고 고속 용접이 가능
3) Flux 미 사용으로 용접시 슬래그 혼입이 없다
4) 전자세 용접이 가능하다.

220. P no, Gr no 차이점
P no : 재료의 적합성
Gr no : 모재의 적합성

221. 용접 입열량 제어기구
1) 수하특성 : 전압이 변해도 전류가 일정(정전류특성)
2) 정전압특성 : 자동 용접기에서 사용되며, 아크 길이가 커지면 전류가 작아져서 전극의 녹는 속도가 늦어져 아크의 길이가 짧아진다
3) 계산방법 : 전류와 전압을 측정하거나, 용접봉 한 개당 용접 길이로서 제어함

222. 수소 취화
고장력강의 용접시에 용접부나 열영향부에 침투한 활성 수소에 의해 일어나는 현상으로 저온 균열의 원인임
1) 수소 가스가 탄성적으로 충분히 팽창되어지는 격자구조가 발생하고 그 주변 수소들이 모여들어 기공형성, 기공과 균열 첨단 사이의 좁은 구역이 하중을 이기지 못하고 깨어져 나가는 현상이 반복됨.
2) 방지법 : 용접봉을 300 oC에서 2시간 건조, 우천시 용접 금지, 용접부 수분 제거(예열)

223. 체적효율
실제 흡입 공기량을 대기 상태의 체적과 행정 체적과의 비
=실제토출 공기량(대기상태)/행정 체적

224. 용량율
배치된 모든 기기의 동시 가동 조건에서 이론적인 최대 부하에 대한 평균 부하의 비(0.6~0.7)

225. 토크컨버트 장단점(넓부자기큐)
1) 넓은 속도 범위에서 연속적 견인출력
2) 부하 변동에 대응이 용이
3) 자동 부하 조절
4) 기계효율 저하
5) Custion Start

226. 관의 상당길이
Le=f*L/d*V^2/2g=k*V^2/2g=k*d/f
(k :부차적손실계수, f : 마찰계수, d :직경)

227. Caldullio 안전율(탄하충여)
S=a*b*c*d
a : 탄성비(극한강도와 탄성한도)
b : 하중계수(탄성한도와 피로한도)
c : 충격계수
d : 여유계수

228. 내연기관 통극비 = 극간체적/행정체적

229. 농도의 종류
1) 퍼센트 농도(wt %) : 용질의 질량(Kg)/용매의 질량(Kg)
2) 몰 농도(Molarity), (M) : 용질의 몰수(Mol)/용매의부피(L)
3) 몰랄 농도(Molality), (m) :용질의 몰수(Mol)/용매의 질량(kg)

230. BTU (British Thermal Unit)
물 1Lb를 32 F에서 212 F까지 상승시키는 열량의 1/180
(1BTU=0.252 Kcal)

231. CHU, Centigrade Heat Unit)
Kcal와 BTU의 혼합 단위이며, 물 1Lb를 0oC에서 100oC까지 상승 열량의 1/100을 말한다.

232. Dyne(다인)
힘의 CGS 단위로, 질량 1g의 물체에 1cm/s^2의 가속도를 생기게 하는 힘이다.

233. 알짜힘
어떤 힘이 물체에 작용할 때 그 힘들의 합력(백터값)을 말함

234. 도심
단면 1차 모멘트가 0인 점을 도형의 도심이라 말한다.

235. 데이텀(datum)
서로 관계되는 두 개 이상의 기계 구성품 중에서 기준이 되는 것을 말함.
부품의 형상, 자세, 위치 및 흔들림에 대하여 기하 공차를 지시하는 경우 이들을 측정하기 위한 기하학적 기준이 되는 선 혹은 면을 데이텀이라고 한다. 데이텀의 표시는 삼각기호로 표시된다. 부품의 기능을 고려하여 필요한 경우 복수의 선 혹은 면을 데이텀으로 설정할 수 있다.

236. 공차 영역
치수 공차에서 공차는 최대, 최소, 허용치수 사이의 직선거리를 의미(두 평면,곡면,직선,원통)

237. 헬리컬기어
인볼류트곡선의 잇줄을 비틀어 놓았음.

238. 하겐-포하젤 방정식
층류영역에서 마찰 계수를 구하는 방정식임
h=Dp/r=120*u*L*Q/pi*d^4=f*L/D*V^2/2g, Re=eVD/u, f=64/Re

239. 기어제작공정(기,CBN,재선치치,SQCHG검)
1) 기어시방서 및 도면
2) Cutter 선정, Jig 제작
3) Blanking (다이형상이 제품임)
4) Normalizing
5) 재료검사
6) 선삭
7) 치절삭(Milling, Hobbing, Shaping)
8) 치형검사
9) Spling cutting, drilling
10) Quenching, Tempering
11) Cylinderical Grinding
12) Heat Treatment
13) Grinding
13) 검사-->출하

239. 용접부 파괴시험 5가지(인압굽휨비충경크)
용접부의 품질 건전성을 확인하기 위해 기계적, 화학적, 금속학적 시험으로 대별한다
1) 인장시험
2) 압축시험
3) 굽힘시험
4) 휨시험
5) 비틀림시험
6) 충격시험
7) 경도시험
8) 크리프시험

240. 기어의 피치점과 카뮤의 정리
양기어의 회전수 비로 중심거리(C=m(z1+z2)/2)를 기어의 피치점이라 하고, “접촉점에 있어서 치형이 세운 공통법선은 피치점을 통과한다” 이것을 카뮤의 정리라하며, 치형이 맞물리기 위한 기구학적 필요 조건이라고 한다.


241. 건설기계 기계손료
1) 감가상각비
(구입가격-잔존가치) / 내용연수
2) 정비비
(구입가격*정비비율) / 경제적 내용시간
3) 관리비
(구입가격*관리비율) / 경제적 내용시간

242. 건설기계 견인력
건설기계는 주행 또는 작업을 위한 구동 할 때 회전저항,구배저항,공기저항,가속저항을 받게 되는데 이들 저항 보다 큰 힘이 필요한데 이를 견인력(총 중량의 80%)이라 한다.
견인계수=견인력/총중량

243. 건설기계 타이어 수명계산 기준
시속 16km/h 기준으로 5,000시간임

244. 건설기계 경제적 내용시간의 정의
단위 시간당 경비가 최소로 되는 시점이 있으며, 이 운전 시간을 건설기계의 경제적 내용시간이라 한다. (잔존율이 취득가의 10%)

245. 절연저항과 접지저항
1) 절연저항 : 케이블 단선을 측정
2) 접지저항 : 기기 누전으로부터 보호와 작동 안정

246. 건설기계후방 안정성
앞바퀴 전도지선에 걸리는 하중이 총 중량의 15%이상 걸리게 함.

247. 플라이휠(Fly Wheel)
1) 관성 모멘트, I=(pi()*t/2g)*(r2^4-r1^4)
2) 운동에너지증가 E=I(W1^2-W2^2)/2
3) 관성력 =m*r*W^2

248. 윤활유 첨가제 종류(청산응부점기마)
1) 청정분산제(칼슘,바륨,아연,알루미늄)2~10%
2) 산화 방지제 (유기아민류,유화화합물)
3) 응고점 강화제(저온에서 왁스 석출 방지, 고분자 유기화합물 0.1~1.0%)
4) 부식 방지제(인의 유기 화합물 0.2~2%)
5) 점도지수 향상제(수산화 유기물 0.5%)
6) 기포방지제(실리콘 오일 0.02%)
7) 마모방지제(에스테르,비누,파라핀 01%)

249. STEAM 트랩 종류(온기열)
- 구조 (오리피스, 밸브, 조절기, 몸체)
1) 온도 조절식(증기와 응축수의 온도차를 이용, 응축수 응축잠열을 이용)
2) 기계식(증기와 응축수의 밀도차를 이용(부력이용)
3) 열역학식(증기와 응축수의 속도차를 이용)

250. 탄소강의 표준조직
강을 불림처리하여 표준화시킨 조직으로 오스테나이트, 페라이트, 펄라이트, 시멘타이틀 조직이 있음.
1) 오스테나이트(Austenite)
r철에 탄소가 1.7% 이하의 Fe3C (FCC) 면심 고용체이다.
2) 페라이트(Ferrite)
a 고용체로서 BCC(체심) 결정체이며, 탄소 0.03%함유,상온에서 강자성체이다.
3) 펄라이트(Pearlite)
A1 변태점에서 오스테나이트가 분열되어 생긴조직으로 탄소 0.85% 함유한 r고용체가 723oC에서 분열하여 생김, 페라이트와 시멘타이트의 공석점에서 생성.
4) 시멘타이트(Cementite)
Fe와 C의 화합물인 Fex로서 탄소 6.67% 함유,경도,취성이 크고 담금질이 안된다.

251. 용접결함 종류(균기슬은선형)
1) 균열(Surfur Crack, Lamination Crack, Root Crack, Heel Crack)
2) 기공
3) 슬랙섞임
4) 은점(FIsh Eye)
5) 선상조직(Ice Flower Structure)
6) 형상 불량(용입불량,언드컷,오브랩,취수불량)

252. 표면거칠기 표기법(산최10요)
1) 산술평균거칠기(Ra)
2) 최대 높이거칠기(Rmax)
3) 10점평균 거칠기(Rz)
4) 요철의 평균 간격(Sm)

253. 기어 물림율
1) 싸이클로이드 : 피치원상의 접촉호의 길이/원주피치
2) 인벌류트 : 피치원상의 접촉호의 길이/기초원피치

254. 안전율(인항피크)
허용응력을 정하는 기준으로 다음의 기준 강도를 허용응력으로 나눈 값이다.
1) 인장강도
2) 항복강도
3) 피로강도
4) 크리프 강도
안전율=기준강도/허용응력

256. MT 자화 방법(축직전CPY)
1) 축통전법(원형자장) : 축방향으로 통전하여 원형 자장을 이용 축방향 결함 검출
2) 직각 통전법(원형자장) : 축에 직각으로 통전하여 축방향 결함 검출
3) 전류 관통법(원형자장) : 중앙 전도체를 사용하여 시험품에 원형 자장을 만들어 전류방향 결함 검출
4) COIL법(선형자장) : 시험품에 COIL을 삽입하여 선형 자장을 만들어 축방향 직각인 결함 검출
5) PROD법(원형자장) : 2개의 PROD를 사용하여 직접전류를 통전시켜 원형자장을 형성하여 결함 검출
6) YOKE법(선형 자장) : YOKE를 사용하여 선형 자장을 발생시켜 결함 검출

257. 피스톤 구비조건(내열열내)
1) 내폭성
2) 열전도성
3) 열팽창성
4) 내마멸성

258. 건설기계구비조건(내안정범시)
1) 내구성(충격,하중,진동,먼지,마모)
2) 안전성
3) 정비성
4) 범용성
5) 시공능력

259. 윤활유 첨가제 요구 특성(기휘물물강온유열응인비)
1) 기본 윤활유 속에 향상 녹아 있어야 된다.
2) 휘발성이 낮아야 된다.
3) 물리적 화학적 안정
4) 물과 반응이 없어야 된다.
5) 강인한 유막 형성
6) 온도 변화에 점도 변화가 적어야 된다.
7) 유리된 산 또는 유황 등의 불순물이 적어야 된다.
8) 열전달이 커야 되고
9) 응고점이 낮아야 되고
10) 인화점이 높아야 되고
11) 비중이 적당해야 된다.

260. 입계부식과 입계편석
1) 입계 부식
용접부 온도가 400~470oC 되는 부위가 고온 산화에 의해 변색이 되는데 Cr의 확산 속도가 탄소보다 느리기 때문에 인접주변에 크롬이 고갈되고, 그 결과 결정 입계에 내식성이 저하되어 입계에 우선적으로 부식이 발생된다.
2) 입계 편석
탄소 0.8%이상(공석점이상)에서 결정 입계의 탄소 성분이 결정 입자 내부보다 많이 존재하여 결정 입계 부위에 선택적으로 부식이 발생된다.

261. 뜨임의 종류와 특성
1) 저온 뜨임
150~200oC 온도 유지, 내부응력제거 및 경도 유지(급냉시-->저온 응력제거 효과)
저온 뜨임은 탄소강,고속도강,합금강에 해당
2) 고온 뜨임
500~600oC 가열후 공냉, 소르바이트 조직임.
담금질과 뜨임을 동시에 수행하는 것을 조질이라 하며, 특히 상온 가공한 강을 탄성한계를 향상시키는 목적으로 250~300oC로 가열하는 것을 블루잉(Bluling)이라 한다.

262. 압축기 선정시 고려사항(사흡소구설가)
1) 사용 유체의 유량과 변동범위
2) 흡입측과 토출측의 온도 및 압력
3) 소음 규제조건
4) 구동 원동기 운전 조건
5) 설치 면적 및 기초
6) 가동율



263. 안전율 선정시 고려 사항(재하응응불사공)
1) 재질 및 균질성에 대한 신뢰도
2) 하중 견적의 정확도
3) 응력 계산의 정확도
4) 응력의 종류 및 성질
5) 불연속 부분의 존재
6) 사용 수명 중 변화의 가능성
7) 공작 방법 및 정밀도

264. 펌프 효율
펌프에서 발생되는 피할 수 없는 손실을 말한다.
-수력 효율=실양정/이론양정
1) 흡입에서 송출까지 유로 마찰 손실
2) 회전차, 안내깃, 와류실, 송출관에서의 와류 손실
3) 회전차 깃 입구와 출구에서 유체 충돌 손실

- 체적 효율=토출유량/흡입유량
1) 회전차 입구의 웨어링(마우스링)-->케이싱과 회전차 쉐라우드 사이의 고압수가 회전차 흡입측
으로 유입 되는 것을 방지
2) 축추력 방지 발란스 구멍
3) 다단펌프에서 각 단사이의 간극

- 기계 효율=(축동력-기계손실)/축동력

- 펌프 전효율=수력효율*체적효율*기계효율

265. 진공펌프 종류와 압축기와의 차이점(왕RN윤확)
1) 왕복형 진공펌프
구조가 압축기와 동일하고 실린더 용적이 크다. 고진공에서는 99%까지 가능
고단으로 갈수록 실린더 지름이 동일하나, 압축기는 실린더 지름을 적게 한다.
2) ROOT형 진공펌프
ROOT형 송풍기와 동일하며, 적당한 물을 주입시켜 진공도를 올린다.
3) NUSH 진공펌프
구조상 먼지 유입에 강하다.
4) 윤활유 진공펌프
실린더에 기름을 유입시켜 진공도를 올린다.
5) 확산 진공 펌프
고 진공에 사용

266. 차압식 유량계 종류와 특징(오노벤피)
교축기구(오리피스, 노즐, 벤츄리, 피토우트)등을 사용하여 전후단의 압력차를 이용하여 베르누이 방정식으로 유체의 유량을 계측한다.
1) 오리피스(구조가 간단, 신뢰성이 높고, 현장제작이 용이)
2) 노즐(압력 손실이 적다, 고속유량 측정에 용이)
3) 벤츄리(압력 손실이 적고, 정확도가 가장 높다, 6“이하 배관에 적용이 불가, 구조상 내부 검사가 어렵다.
4) 피토우트 튜브(압력손실이 거의 없다. 단순하고 설치가 용이, 배관에서 많이 사용, 증기 유체에는 측정이 불가)

267. 열병합발전 종류
1) 증기터빈
- 복수터빈 : 전력생산이 주 목적
- 배압터빈 : 감압하여 스팀을 응축하지 않고 사용(제지공장)
- 추기복수터빈 : 전력과 스팀을 적절히 조정 가능
- 추기배압터빈 : 두 가지 상이한 압력과 온도의 증기를 사용
2) 가스터빈(가스터빈+폐열보일러(HRSG))
3) 복합 발전(가스터빈+증기터빈

268. 송풍기 풍량 제어 방식(DSSSB)
1) Discharge Damper Control 방식(출구측에 Damper 설치)
2) Suction Damper Control 방식(입구측에 Damper 설치)
3) Suction Vane Control 방식(Damper 대신에 Vane을 사용)
4) Speed Control 방식(VVVF)
5) By-Pass 제어(내부의 공기를 냉각기로 통하여 흡입측으로 되돌림)

269. TIG 용접 결함 종류 및 원인
1. 용접부 CRACK
1) 용접 비드 폭과 깊이 비율이 지나치게 클 경우(W/H)
2) 루트겹이 너무 적을 때
3) 루트겹의 급냉시
4) 용접 속도가 빠를 경우
5) 용접시 응력을 받을 경우

2. 기공(PROSITY)
1) 알곤 가스 불량
2) 주변 바람
3) TIG 용접봉 오염
4) 용접 전류는 낮고 전압은 높을 때
5) 용접 속도가 빠를 경우

3. 용융 불량(Lack of Fusion)
1) 용접 속도가 빠를 경우
2) 루트겹 형상 불량
3) 용접 전류는 낮고 속도가 빠를 경우

4. 용입 불량
1) 용접 개선 각도가 적을 때
2) 루트 간격이 좁을 경우
3) 용접 전류에 비해 속도가 빠를 경우

5. 용략(Burn Through)
1) 루트 간격이 너무 클 때
2) 용접 속도가 느릴 경우
3) 용접 전류가 너무 높을 경우

6. 텡스텐 전극봉 혼입
텡스텐 전극봉이 모재 용융지에 접촉


270. 용접부 강도 저하 원인
- 금속학적 요인(인수유친)
1) 열영향에 따른 모재의 인성저하(불림 2회부터 강도10%저하)
2) 용융시 수소가스의 확산 침투에 따른 수소 취화
3) 유해 금속(인,황,구리) 함유
4) 용접봉과 모재의 친화력


- 역학적 요인(열체불)
1) 용접시 가열 냉각에 따른 열응력
2) 강의 변태에 따른 체적 변화
3) 용접부 힘의 불평형

- 용접부 품질(형모슬기균)
1) 형상 불량
2) 모재 불량
3) 슬래그 함유
4) 기공
5) 균열

271. 축전지구조 및 자기방전(콘격극전)
축전지 구조
1) CONTAINER CASE
합성수지 또는 에보나이트 재질로 극판과 전해액을 보관 6볼트 축전지는 3개의 셀, 12볼트-6개의 셀로 구성
2) 격리판
양극판과 음극판 사이에 끼워져 단락되는 것을 방지
3) 극판
양극판과 음극판 2가지 판이 있으며, 두 극판은 순연(Pb), 안티몬(Sb) 합금으로 여기에 작용 물질을 채운다.
4) 전해액
황산을 증류수와 희석시켜 무색, 무취, 묽은 황산으로 극판과 접촉하여 셀내부의 전류 전도 작용과 전류를 발생시키고 저장하는 기능임.

축전지 자기 방전원인(전극축케전)
1) 전해액에 불순물 혼입
2) 극판 사이에 국부 전지 형성
3) 축전지 표면에 습기로 통전
4) 케이스 바닥에 불순물 누적
5) 전해액 온도가 높을 때

272. 일관제철소 [ 一貫製鐵所 ]
제선, 제강, 압연의 세 공정을 모두 갖춘 제철소를 말한다.
1) 제선
원료인 철광석과 유연탄 등을 커다란 고로에 넣어 액체상태의 쇳물을 뽑아내는 공정
2) 제강
제선 공정에서 각종 불순물을 제거하는 작업 (림드강, 킬드강)
3) 압연 (분괴,판재,형재)
쇳물을 슬래브(커다란 쇠판) 형태로 뽑아낸 후 여기에 높은 압력을 가하는 과정을 뜻한다.

273. 공기압축기 종류(왕스터다로)
1) 왕복동식
2) 스크류식
3) 터보형
4) 다이야프램
5) 로타리 스라이딩 베인

274. 표준 스퍼기어 정의
이 두께가 원주 피치의 1/2(=pi()m/2)

275. 크리프강도 정의
일정온도와 시간에서 일정 변형이 생기는 응력을 말함.

276. 피로한도와 피로강도의 차이점
1) 피로한도
피로시험 결과 무한한 반복 응력진폭에 견딜 수 있는 응력의 최대치
2) 피로강도
재료의 피로 파괴에 대한 저항치로서 시간강도와 피로한도를 더한 의미임.

277. 압력 스위치 [ pressure switch ] 와 종류
액체 또는 기압의 압력이 설정치 이상 또는 이하에 달하면 전기접점을 개폐하는 스위치. 압력의 감시, 유·공압 장치의 제어 등에 사용한다. 계전기와 함께 사용하여 전자 밸브를 작동시켜 유압 펌프를 On-Off 제어시킨다든가, 전원회로의 단속 등을 하는데 이용되고 있다. 전기 접점에는 일반적으로 마이크로 스위치가 사용되고 있다. 종류에는 구조적 형식에 따라
1) 벨로우즈형
2) 부르동관형
3) 피스톤형

278. 3상 유도전동기 극수, 동기속도, 슬립의 정의
1) 극수
고정자 권선의 설치 방식에 따라 회전자계가 교류의 1주기 사이에 1회전하는 경우 2극(N.S극을 각 1극이라함) 이라 하며, 1주기간에 반회전하는 것을 4극이라 한다.
2) 동기속도
회전자계의 회전 속도를 동기 속도라 하며, Ns=120*f/P(1-S)
3) 슬립
회전자계(Ns)와 유도 전동기(N) 실제 회전수와의 차이를 말함, 슬립율(S)=((Ns-N)/N)*100

279. 강판의 후판과 박판
6mm 이상을 후판, 이하는 박판이라 한다.

280. 표준게이지 종류와 용도(센틈피와반드사)
1) 센타게이지
2) 틈새게이지
3) 피치게이지
4) 와이어 게이지
5) 반지름 게이지
6) 드릴 게이지
7) 사인바 (45도 제품 각도 측정)

281. 보일러 포화수와 포화 증기의 밀도
압력이 높을수록 증기의 밀도는 증가하고, 포화수의 밀도는 감소함

282. 보일러 감압밸브 설치 목적
1) 압력을 낮추어 증발 잠열이용
2) 고압에서는 비체적이 적기 때문에 소구경 배관으로 유체를 수송하고 감압하여 대구경으로 전환
3) 2차측 압력과 온도를 일정하게 유지

283. 배관스케일의 종류와 특성
산화환원전위차 (ORP, Oxidation Reduction Potential)가 낮고, Ph가 높은 조건에서 발생됨.-->부식 조건과는 반대임.
1) 중탄산칼슘(Ca(HCO3)2-->저온에서 석출
급수에 용존되어 있다가 열교환기 고온에서 열분해되어 용해도가 낮은 탄산칼슘으로 변하여 저온에서 석출됨.
2) 황산칼슘 (CaSO4)-->고온에서 석출
온도가 높을 수록 용해도가 낮아져 고온에서 석출된다. 열교환기 고온부에서 발생되는 스케일이다.
3) 중탄산 마그네슘(Mg(HCO3)2-->가수분해-->수산화마그네슘
열교환기 수중에서 열분해되어 탄산 마그네슘으로 변환되고, 탄산마그네슘은 가수분해되어 용해도가 낮은 수산화마그네슘으로 석출 또는 Slurry로 배출된다.
4) 염화마그네슘(MgCl2)-->가수분해-->수산화마그네슘
가수분해되어 수산화마그네슘으로 석출 또는 Slurry로 배출된다.

294. 크리프한도와 크리프 강도의 차이점
크리프 현상에서 변형이 일시적으로 증가해도 일정한도의 응력 이하에서는 변형이 더 이상 증가하지 않은 상태의 응력의 최대치를 크리프 한도라 하고, 이때의 응력을 크리프 강도라고 한다.




295. 금속의 크리프 현상
1) 정의
특정 온도에서 일정한 응력이 단면적의 변화에 관계없이 계속 일정하게 유지되면 항복 응력 이하에서도 일정한 변형이 발생하는 것을 말함.
2) 시간에 따른 변형율
1차크리프
재료의 시효 경화로 크리프 속도가 감소하는 구간임
2차크리프
시효경화와 금속의 회복이 균형을 이루어 크리프 속도가 일정하게 유지
3차크리프
결정립의 조대화와 재결정으로 인하여 변형율이 증가

3) 크리프의 변형기구
(1) 전위 활주
전위들이 슬립 평면을 따라 움직임
(2) 전위 크리프
전위들이 열의 도움으로 장애물을 극복함
(3) 확산 크리프
공공과 침입형 원자들이 부과응력의 영향하에 결정내에서 유동함.
(4) 결정 입계 미끄럼
결정립들이 상대적인 미끄러짐

4) Creep 변형 억제법
(1) 합금 원소 첨가(Mn,Mo,Cr)
(2) 응력제거 열처리
(3) 결정립 미세화 열처리

296. 송풍기와 압축기에서 발생하는 제 현상과 해결책을 제시
1. 서징(Surging)
원심식, 축류식의 송풍기와 압축기에서는 송출 측의 저항이 크게 되면 풍량이 감소하고, 어느 용량까지는 압력이 일정하게 유지되지만, 그 이상에서는 공기의 맥동과 이로 인한 진동과 소음이 발생하게 된다. 이는 압축 공기의 압축성 때문에 송출 측 부하에 따라 송출 유량이 정적 유량 이하인 경우에 발생하게 된다. 송풍기의 특성 곡선에서 풍량이 증가하면 송풍기 압력이 감소하고, 관로에서는 역방향 힘이 작용하고 다시, 풍량이 감소하면, 송출 압력이 증가하는 문제가 반복하게 된다.
해결책-->(우송동베교회관선)
1) 우로 상승이 없는 특성을 선택
2) 송풍기 풍량을 일정하게 유지
3) 동익, 정익을 조절(축류식)-동익과 정익의 설치각도를 조절하여 서징점을 소풍량 쪽으로 밀어낸다.
4) 베인 조정법
5) 교축밸브를 흡입측에 설치하여 흡입 압력 저하를 방지
6) 회전수를 변경
7) 관로 누설을 방지
2. 선회 실속(STALL)
축류 송풍기의 익렬에서 하나의 깃이 깃 입구에 작은 실속을 일으키면 실속이 점차 발전하여 뒷면 깃으로 이동하여 나중에는 실속 영역 구간이 통로 전체로 확대하게 된다.
선회 실속은 서징 발생 이전 단계에서 발생하며, 정익과 동익 사이에서 발생되고, 정익은 회전방향, 동익은 회전반대 방향으로 이동하게 된다.
선회실속은 날개면을 통과하는 유체의 유속이 불안정하여 발생하는 현상으로 유량과 송출압에 변화를 가져 오는 원인이 된다.

3. 쵸오킹(Chocking)
축류 압축기의 감속 익렬을 예를 든다면 익렬에서의 압력 상승은 어느 마하수에서 최대치에 도달하고 그 이상의 마하수가 증가하게 되면 전향 각이 감소하고, 드디어 압력과 유량이 증가하지 않는 현상을 말한다.

4. 압축기 관로 공진
왕복 압축기 흡입 관로의 기계 고유 진동수가 압축기의 흡입 회수와 일치하게 되면 관로가 공진되어 진동이 발생하는 현상을 말한다. 이때는 체적효율 저하와 축동력이 증가하여 운전 장애와 심하면 관로 손상을 불려 올 수도 있다. 또한, 송출 밸브와 공기 저장 탱크 사이에서도 공진이 발생 할 수도 있는데, 관로 설계시 공진을 피할 수 있도록 적당한 치수 선정이 필요하다.

297. 유체기계에서의 서징 현상과 해결책
1. 개요
펌프나 송풍기에서의 송출 유량이 적은 운전 구간에서 한 숨을 쉬는 현상과 같이 유량과 송출 압력이 주기적으로 변하는 현상을 말하는데, 심할 경우 진동과 소음을 유발하게 된다. 이와 같은 서징은 관로 저항을 이기면서 압송되는 유체의 흐름에서 유체의 관성력과 압축성으로 인하여 발생된다.

2. 유체기계의 서징 현상 원인
1) 원심펌프
저유량 영역에서 토출 유량 밸브가 수조나 압력탱크 뒷편에 설치된 경우
2) 압축기
압력비가 큰 압축기가 성능곡선상의 우측 증가 곡선상에서 운전시 발생.
3) 송풍기
압축기와 같이 우측 증가 곡선에서 운전
(압축기와 같이 서징 한계선 이하에서 운전)

3. 서징 현상 방지책
1) 원심펌프(우관유비)
(1) 우향 상승 곡선상의 운전을 피한다.
(2) 관로내 공기실이나 압력 탱크를 제거한다.
(3) 유량 조절밸브를 송출구 가까이 설치한다.
(4) By-Pass 관을 두어 향상 우향 하강 곡선상에서 운전한다,
2) 원심 송풍기(방비흡깃회)
(1) 방풍에 의한 방법
(2) By-Pass를 두어 흡입 측으로 순환
(3) 흡입밸브나 흡입 깃 교축
(4) 깃의 출구 각도를 적게 한다.
(5) 회전 속도 조절로 서징 한계선 밖에서 운전한다.

298. 유체흐름의 박리현상
1) 개요
유체가 물체와 접촉하여 유체와 물체와의 상대속도가 형성되면 유체는 물체 표면에서 경계층을 형성하게 된다. 이때 물체의 표면을 기준으로 속도구배가 형성되는데 즉, 층류에서 난류의 천이구간이 발생되면서 압력이 급격히 상승되면서 물체 전 후면에 압력차가 동반 상승하게 된다. 이 때 유체의 흐름은 속도 방향에 반대 방향에 역류하는 현상이 발생되고 심한 소용돌이 현상을 박리 현상이라 한다.
2) 영향
박리 현상은 물체 표면으로부터 항력을 상승시키지만, 양력 또한 상당히 감소시켜 효율 저하를 가져 오며 실속(STALL)을 발생시키는 원인이 된다.

299. 기계재료 선정 기준
기계재료의 선정은 사용 유체의 특성과 기계적, 물리적, 화학적 성질을 고려하여 특히, 제작에서 요구되는 가공성, 용접성은 중요한 검토 사항이다. 특히 이종 금속간의 전위차에 의해 발생되는 전지 부식을 고려하여 대양극, 소음극 기준으로 검토해야 되며, 해당 제품의 수명과 품질을 만족하면서 경제성도 함께 고려되어야 한다.

300. 펌프 운전점 3가지(체정최)
1) 체절 운전점
토출관을 막은 상태에서 양정이 정격 양정의 140%
2) 정격 운전점
설계 유량과 양정이 만나는 점으로 펌프 용량을 결정
3) 최대 운전점
정격 유량의 150% 토출에서 양정을 65% 유지



301. 총괄 열전달 계수
물체를 통과하는 총 열량을 면적과 온도차로 나눈 값임
Q=U*A(T1-T4), U=Q/A(T1-T4)

302. 로그 평균 온도차(LMTD)
열전달 속도는 물체간의 온도차와 열전달계수에 따라 결정이 되며, 이때의 열전달은 물체의 온도 분포도에 따라 입구와 출구에서의 비열이 다르기 때문에 결국 열전달 속도는 물체의 위치에 따라 다르게 나타난다. 이를 보정해 주기 위해 사용되는 것이 로그 평균 온도차이다.
(DT2-DT1)/{Ln(DT2/DT1)}

303. 열전달 3단계
1) 복사(Radiation)
Q=o*A(T1^4-T2^4) = Kcal/h
o : 스테판-볼츠만상수 (Kcal/m^2.h.k^4)
2) 전도(Conduction)
Q=k*A(T1-T2)/L = Kcal/h
k : 열전도계수(Kcal/m.h.oC)
3) 대류(Convection)
Q=H.A(T1-T2)
H: 열대류계수(Kcal/m^2.h.oC)

304. 볼츠만상수 = 이상기체상수/아보가드로수
이상기체상수(R) : 8.31*10^7 (erg/mol.oK)
erg(일) : 1dyn*1cm
dyn(힘)=g*cm/s^2
아보가드로수 : 6.02*10^23

305. 압축기종류(왕스터다알알)
1) 왕복동 압축기(Reciprocating Compressor)
2) 스크류 압축기(Rotary Screw Compressor)
3) 터보 압축기(Turbo Compressor)
4) 다이야프램 압축기(Diaphragm Compressor)
5) Rotary Sliding Vane Compressor)
6) Rotary Tooth Compressor : Oil-Free 압축기에 해당되며, 2.5 Bar 이하 저압용임







306. 열식 질량 유량계의 종류와 장점(온저응측내)
종류
1) By-Pass Capillary(대표적임)
2) PIPE 가열형(미소 액체 유량)
3) 삽입형(대구경 닥터용)
특징
1) 온도, 압력 변화에 영향이 적다
2) 저유량 측정이 가능
3) 응답이 빠르다
4) 측정 범위가 넓다
5) 내구성이 우수하다

307. 기체의 체적 변화(온도,압력)
Qv=Qn*(1.013 Bar/(1.013+P운전압))*((273+T oC)/273)
* 기체의 체적은 압력에 반비례, 온도에 비례함

308. 1N-m/s-->1 Watts

309.펌프흡입실양정
=대기압-(증기압+NPSH+손실수두)

310. 백주철(레데뷰라이트)
공정시멘타이트와 오스테나이트 주철로서 흑연의 정출이 없는 것 ,가단주철 원재료로 사용

311. 강성계수
강성율, 전단탄성계수, 행탄성계수, G=m*E/2*(1+m)
재료의 탄성 변형에 대한 저항의 정도로 나타냄(모양은 변하나 체적은 변하지 않음)

312. molecular weight
분자량

313. 플란트수(Pr)=(비열*동점성계수)/열전도율

314. Angle of Attack
영각 또는 받음각이라하며 유체의 유동 방향과 날개가 이루는 각도임

315. Angle of Elevation
앙각이라하며 관측자 시선과 물체와의 이루는 각도임(올려본각과 내려본각)

316. 나비에-스토크스 방정식
완전유체에서 경계층 난류 유동까지 유동 해석이 가능한 방정식임.

317. 공기 압축기 저장 탱크 기능(맥부에)
1) 맥동 감소
2) 부하 조절
3) 에프트쿨라 수분 제거

318. 배관 수격 현상 발생기준
1) 실 양정이 10m 이상이고, 송수관의 길이가 실 양정의 20m 이상
2) 밸브 조작 시간이 압력파의 왕복 시간보다 빠른 경우 (1000m/S기준)
3) 유체의 상분리가 있는 경우
4) 유속이 1m/s 이상
5) 관로에 관 직경 변화가 있는 경우
6) 배관의 충수 속도가 0.3~0.5 m/s 이상인 경우

319. 금속의 취화 6가지
1) 탄화물 침전(Carbide Precipitation)
오스테나이트 스텐인레스강이 안정화 되어 있지 않거나 탄소 함량이 많은 금속에서 발생된다.
420~870도 온도에서 Cr23C가 경계면에서 석출하여 경계면 근처에 Cr함유량이 낮아지는 것이 특징이다. 이러한 현상은 탄화물 띠가 경계면에 따라 형성되고 부식과 균열의 저항성이 떨어지는 원인이 된다.

2) 474도 취성(Embrittlement)
Cr 15% 이상 함유 스텐인레스강이 371~565도 사이에서 나타나는 취성을 말한다.
특히, 468도~482도 사이에 노출될 경우 큰 취성이 나타난다. 상온에서 연성이 요구될 경우 13% Cr을 함유하는 스텐인레스강은 371도를 넘는 온도에서 사용은 불가한다.

3) 시그마 취성(Sigma phase embrittlement)
시그마상(Fe-Cr 화합물)의 석출 분리에 의해 일어나는 취화현상이다. 20% 이상의 고크롬강 및
고니켈강을 600~800도에서 장시간 가열하면 인성과 고온 강도가 저하되는 현상을 말한다.

4) 흑연화(Graphitization)
Fe-C 화합물 중의 탄소가 흑연으로 침전되는 현상으로 탄소강 또는 0.5 Mo 강이 454~593도에서 장시간 노출시 발생한다. 알루미늄이 포함된 킬드강은 실리콘 혹은 다른 원소가 포함된 킬드강보다 여리게 된다.

5) 뜨임 취성(Temper Embrittlement)
철강의 뜨임 처리에서 일반적으로 가열 온도의 상승과 함께 경도/강도는 감소하고 연성/인성은 증가하지만 어느 온도 범위에서는 250~400도와 450~550도에서 나타나는데 전자는 저온 뜨임 취성 후자를 고온 뜨임 취성이라고 한다.
고압의 수소에 사용되는 2.25 Cr-1Mo와 3Cr-1Mo의 경우가 매우 취약하다.

6) 수소 취화(Hydrogen Embrittlement)
탄소강은 상온 부근에서 고압 수소를 흡습하여 취화되어 균열이 발생하는데 이를 수소 유기 균열이한다. 이러한 현상은 용접봉의 흡습, 산세척 전기 도금의 경우에도 발생된다. 또한 고온, 고압의 화학 장치에서 활성인 수소에 의하여 금속 재료가 여리게 되는 것을 말한다.
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